Châssis (ou Unibody)
Sert de base d'installation pour l'ensemble du véhicule, supportant le poids du moteur, de la transmission, de la carrosserie et d'autres composants, et transmettant diverses forces de la surface de la route. Il est divisé en type non-porteur-(avec poutres indépendantes, principalement utilisées dans les-véhicules tout-terrain) et-type porteur (carrosserie intégrée au châssis, principalement utilisée dans les voitures particulières).
Essieu
Relie les roues gauche et droite, transmet la puissance et résiste aux forces de réaction. Selon la fonction, il est divisé en :
Essieu directeur : prend en charge la direction des roues avant ;
Essieu moteur : contient le réducteur principal, le différentiel et les demi-arbres, transmettant la puissance aux roues motrices ;
Essieu porteur : supporte uniquement le poids du véhicule.
Système de suspension
Relie l'essieu au châssis et se compose des composants suivants :
Éléments élastiques (tels que ressorts hélicoïdaux, ressorts pneumatiques) : absorbent les impacts de la route ;
Amortisseurs : amortissent rapidement les vibrations pour éviter un balancement continu de la carrosserie ;
Mécanismes de guidage (tels que bras de commande, barres stabilisatrices) : contraignent les trajectoires de mouvement des roues, améliorant ainsi la stabilité de la manipulation.
Les suspensions sont divisées en suspension indépendante (les roues des deux côtés se déplacent indépendamment, offrant un bon confort) et en suspension non-indépendante (roues reliées via un essieu solide, structure simple, forte capacité de charge).
Roues et pneus
Roue : composée d'un moyeu et d'une jante, monte le pneu ;
Pneu : en contact direct avec le sol, assure la traction, transmet les forces d'accélération, de freinage et de direction et amortit les impacts de la route.
