Installation de pneus
Faites attention au sens de la bande de roulement du pneu (le flanc comporte une flèche indiquant le sens de roulement).
La tige de valve doit être alignée avec le trou de valve de la jante. Serrez les boulons progressivement dans une séquence diagonale, puis utilisez une clé dynamométrique pour atteindre la valeur spécifiée (généralement 80 à 120 N·m, reportez-vous au manuel du véhicule pour plus de détails).
Remplacement de l'amortisseur
Retirez d'abord les roues, puis démontez les points de fixation supérieur et inférieur de l'amortisseur.
Lors de l'installation, faites attention à l'orientation d'installation supérieure et inférieure de l'amortisseur (certains sont conçus pour être à sens unique-).
Lors du serrage des boulons du boîtier de pédalier, le véhicule doit être dans un état de pleine charge (ou simuler une charge) pour éviter un vieillissement prématuré des bagues en caoutchouc.
Remplacement de la barre stabilisatrice et de l'isolateur de vibrations
Retirez les maillons d'extrémité de la barre stabilisatrice et le support de montage central.
Lors de l'installation de nouveaux isolateurs de vibrations, assurez-vous que leur position est correcte pour éviter les bruits anormaux.
Serrez les boulons au couple spécifié, généralement 20 à 40 N·m.
Remplacement des composants du système de suspension (par exemple, jambe de force MacPherson)
Un outil spécial est nécessaire pour comprimer le ressort ; il est strictement interdit de retirer directement un ressort sous pression (risque d'explosion).
